Lämpötilan ja kompressorin suhde

Tiedämme energiansäästölaista, että työ ja lämpö voidaan muuntaa toisiinsa ja lämpötilan nousu koko ilmakompressorissa muuttuu mekaanisesta kitka- ja puristustyöstä

1. Hengitettävän kaasun lämpötila on liian korkea, mikä vähentää pakokaasujen määrää;

2. Liian korkea kaasun lämpötila puristuksen aikana lisää virrankulutusta ja vähentää tuottavuutta;

3. Jos sylinterin lämpötila on liian korkea, se aiheuttaa männänrenkaassa olevan kaasun ja voiteluöljyn koksin, menettää voiteluvaikutuksen ja räjähdysvaaran koskettaessa kipinää. Samaan aikaan mäntärengas ja kaasu ja tiiviste toimivat huonosti ja lisäävät kulumista. , Huono tiiviste;

4. Liiallinen lämpötila polttaa laakerin, eikä laakeri edes jatka käyntiään;

5. Muiden osien ylikuumeneminen vähentää mekaanista lujuutta tai jopa muodonmuutos;

6. Jos voiteluöljyn lämpötila on liian korkea, se vähentää öljyn viskositeettia ja alentaa öljynpainetta vaikuttaaksesi voiteluun;

7. Jos jäähdytysveden lämpötila on liian korkea, jäähdytysvaikutus vähenee;

8. Jos moottorin tai polttomoottorin lämpötila on liian korkea, on olemassa palamisvaara.

Lämpötilan ei kuitenkaan tulisi olla liian matala, jos jäähdytysveden lämpötila on alle 0 astetta, se jäätyy ja vaikuttaa jäähdytysveden kiertoon tai jopa jäätyä koneeseen. Jos voiteluöljyn lämpötila on liian matala, öljyn viskositeetti on liian suuri voitelun estämiseksi. Jos lämpötila on liian matala, polttomoottoria ei ole helppo käynnistää jne. Siksi arvioimme, toimiiko kompressori normaalisti lämpötilan muutoksesta, ja hallitsemme kunkin paikan lämpötilaa määritellyllä alueella pitämään paineilman normaalia toimintaa laitteet. Tämä on tärkeä linkki, jonka ilmakompressorioperaattorien tulisi hallita.