Ruuvikompressoreiden yleiset viat

Ruuvikompressoreiden yleiset viat

1. Epänormaali puristussuhde: Puristussuhde on tuttu käsite niille, jotka tuntevat kompressorin suorituskyvyn. Ero ruuvikompressoreiden ja mäntäkompressoreiden välillä on se, että mäntäkompressoreissa on vain -puristus, kun taas ruuvikompressoreissa yli-puristus.

**Ruuvikompressorin suhde liian korkea:** Järjestelmä voi poiketa suunnitteluarvostaan. Pääoireita ovat liian korkea poistolämpötila ja paine sekä liian alhainen imupaine ja lämpötila.

**Ruuvikompressorin suhde liian pieni:** Tämä vaikuttaa ensisijaisesti märkäiskuun. Itse asiassa ruuvikompressorit ovat alttiimpia märkäiskuille. Jos suuri määrä nestettä palaa kompressoriin, se laimentaa voiteluöljyä, mikä johtaa samaan vaikutukseen kuin liian korkea poistolämpötila.

2. Alhainen lauhduttimen hyötysuhde: Alhainen lauhduttimen hyötysuhde vaikuttaa pääasiassa tulonesteen lämpötilaan ja siihen, voiko nestettä muodostua. Myös liiallinen kondensaatio on ongelmallista. Esimerkiksi, jos ympäristön lämpötila on alhainen ja kondensaatiovaikutus on liian hyvä, neste pääsee höyrystimeen tehokkaammin, mikä johtaa erittäin alhaiseen imutulikuumenemiseen ja alhaiseen paisuntaventtiilin herkkyyteen, mikä voi aiheuttaa nesteen irtoamista käynnistyksen yhteydessä.

3. Matala tai korkea höyrystimen tehokkuus: Matala höyrystimen hyötysuhde vaikuttaa pääasiassa jäähdytettävän kohteen jäähdytykseen, kun taas sen vaikutus kompressoriin liittyy märkäiskuun. Korkea hyötysuhde voi johtaa liialliseen imutulikuumenemiseen, mikä puolestaan ​​vaikuttaa kompressorin poistolämpötilaan. Märkäiskuolosuhteet voidaan määrittää paineentalpiadiagrammin avulla tai vähentämällä kondensaatiolämpötila poistolämpötilasta.

4. Öljypiirin ongelmat: Nämä koskevat pääasiassa öljyn laatua, puhtautta ja paluuöljyn lämpötilaa. Voiteluöljyn ensisijaiset toiminnot ruuvikompressorin jäähdytysjärjestelmässä ovat voitelu, jäähdytys ja tiivistys. Paluuöljyn lämpötila vaikuttaa merkittävästi ruuvikompressorin käyttöikään; suositeltu käyttölämpötila on yleensä 40-60 astetta, vaikka jotkut valmistajat määrittelevät 70 astetta tai 80 astetta. Liian korkeat öljyn lämpötilat voivat aiheuttaa öljyn koksaantumista, mikä häiritsee öljykalvon muodostumista. Öljyn lämpötila vaikuttaa myös poistolämpötilaan ja siten puristussuhteeseen.

5. Öljy kiehuu käynnistyksen tai käytön aikana: Tämä vika osoittaa nesteen pääsyn kompressoriin tai liiallisesta kylmäaineen määrästä voiteluöljyssä. Säädä kuristusmekanismia ja tarkista, onko kylmäainetta ylitäytetty.

6. Riittämätön tai liiallinen öljytaso: Riittämätön öljytaso: Harkitse, onko öljynerottimessa vikaa, onko lisätty öljymäärä riittämätön vai onko öljyn palautumisessa vaikeuksia höyrystimestä. Tarkista huollon aikana, ettei vastaanottimessa ole nestetasoa; harkitse viallista kuristusmekanismia tai väärää asennusta. Liian korkea öljytaso: Harkitse öljynsuodattimen tukkeutumista tai öljyyn sekoitettua kylmäainetta.

7. Liian korkea purkauslämpötila: Korkealla purkauslämpötilalla on monia syitä, jotka liittyvät pääasiassa liialliseen kylmäaineeseen, liian korkeaan imulämpötilaan, huonoon lämmön hajaantumiseen, epävakaisiin käyttöolosuhteisiin jne.

8. Matala tai vaihteleva imupaine: Matala imupaine: Tärkeimmät syyt ovat kylmäaineen puute, kuristusmekanismin toimintahäiriö, liian korkea lauhdutuslämpötila, nesteen irtoaminen jne.