Moottorisuojainten rajoitukset!

Moottorisuojan päätarkoitus on suojata moottoria palamiselta, ja suojan toiminta on hyvin rajoitettua, mikä on tietysti mahdoton tehtävä.

Käytännössä voi aiheuttaa moottorin palamisen monista syistä, voidaan luultavasti jakaa seuraaviin luokkiin:

(1) eri syistä, jotka johtuvat moottorin ylikuormituksesta, liiallisesta virrasta.

(2) jännite on liian alhainen tai liian korkea, vaihe-epätasapaino tai vaihevika (mukaan lukien vaiheen puutteesta johtuva kontaktorivika) johtuu virran epätasapainosta;

(3) kylmäainevuoto tai putkisto-ongelmat, jotka johtuvat paluuilman paineesta, on liian alhainen, moottorin jäähdytys ei riitä;

(4) käämin eristys on vaurioitunut tai kylmäainevesipitoisuus on liian korkea, segmenttitie palanut jne.

Teoriassa ylikuormitussuoja selviytyy tehokkaasti kahdesta ensimmäisestä tapauksesta, kun taas lämpösuoja voi selviytyä kolmesta ensimmäisestä tapauksesta. "Oikosulku" neljännessä tapauksessa voi liittyä laatuun tai asennukseen tai metallilastuihin tai kylmäaineen korkeaan vesipitoisuuteen. Käytännössä voi esiintyä useita tilanteita samanaikaisesti. Aina ei ole mahdollista testata aivan uudella kompressorilla, kuten laboratoriossa, ja usein ongelma on yksinkertainen.

Tällä hetkellä käytössä olevan lämpö- ja ylikuormitussuojan suurin rajoitus on, että kaikkia yllä olevia ilmiöitä ei voida välttää juurissa, ja siksi moottorin suojaus voi jäädä vain "jäähdytyshoitona" jälkikäteen, sekä väliaikaisesti sammuttamalla että antamalla kompressorin jäähtyä luonnollisesti ennen käynnistystä. Imujen määrä ei rajoita lämpösuojausjaksoa ja ylikuormitussuojausjaksoa, ja moottori palaa usein "suojaus - toiminta - suojaus - uudelleen toimintajaksossa". Odottamattomissa tapahtumissa, kuten käämin eristysvaurio tai kuparilastujen aiheuttama oikosulku, moottori palaa välittömästi korkeassa lämpötilassa, ja lämpösuoja ja ylikuormitussuoja ovat liian myöhäisiä reagoimaan ja suojaamaan. "Lämpö" ja "ylikuormitus" ovat moottorin palamisen ulkonäkö pikemminkin kuin perimmäinen syy, eivätkä luonnollisestikaan voi luottaa pelkkään lämpösuojaan tai ylikuormitussuojaan ongelman ratkaisemiseksi, joka johtuu siitä, että moottori palaa, ei silti voida täysin välttää syytä.