Jäähdytyskompressorin magneettiventtiiliin liittyvät ongelmat

Magneettiventtiilin sähkömagneettiset komponentit koostuvat kiinteästä rautasydämestä, liikkuvasta rautasydämestä, kelasta ja muista komponenteista; venttiilin runko koostuu puolasta, kelasta, jousialustasta ja niin edelleen. Magneettikäämi on asennettu suoraan venttiilin runkoon ja venttiilin runko on suljettu suljettuun putkeen muodostaen yksinkertaisen ja kompaktin yhdistelmän

Nelitie-magneettiventtiiliä käytetään myös laajalti tuotannossamme. Sen toimintaperiaate on seuraava: kun virta kulkee kelan läpi, se saa aikaan viritysvaikutuksen, kiinteä rautasydän houkuttelee liikkuvaa rautasydämää ja liikkuva rautasydän ajaa kelaa ja puristaa jousta muuttamalla Muutettu suunta nestettä. Kun kela on jännitteettömänä, kelaa työnnetään jousen joustavalla voimalla ja rautaydin työnnetään takaisin nesteen virtaamiseksi alkuperäiseen suuntaan.

Magneettiventtiilin vika vaikuttaa suoraan kytkentäventtiilin ja säätöventtiilin toimintaan. Yleinen vika on se, että magneettiventtiili ei toimi, ja seuraavat seikat tulisi tutkia:

(1) Magneettiventtiilin liitin on löysä tai kierre on pois päältä, magneettiventtiiliä ei saa virtaa ja kierre voidaan kiristää.

(2) Magneettiventtiilikäämi on palanut. Magneettiventtiilin johdotus voidaan irrottaa ja mitata yleismittarilla. Jos se on auki, magneettiventtiilikäämi palaa. Syynä on se, että kela on märkä, mikä aiheuttaa huonoa eristystä ja magneettivuotoja, mikä aiheuttaa kelan virran olevan liian suuri ja palava, joten on välttämätöntä estää sateen pääsy magneettiventtiiliin. Lisäksi jousi on liian kova, reaktiovoima on liian suuri, kelan kierrosten määrä on liian pieni ja imuvoima ei riitä, mikä voi myös aiheuttaa kelan palamisen. Hätähoidon aikana kelan manuaalinen painike voidaan vaihtaa GG-arvosta; 0 GG-annos; asento GG: lle; 1" asentoon normaalin toiminnan aikana venttiilin avaamiseksi.

(3) Magneettiventtiili on jumissa. Magneettiventtiilin kelaholkin ja kelan välinen välys on hyvin pieni (alle 0,008 mm), ja se on yleensä koottu yhdeksi kappaleeksi. Kun mekaanisia epäpuhtauksia lisätään tai voiteluaineita on liian vähän, on helppo jumittua. Hoitomenetelmässä voidaan teräslangalla työntää pienen pään reiän läpi, jotta se palautuu. Perusratkaisu on poistaa magneettiventtiili, poistaa venttiilin sydän ja venttiilin sydämen holkki ja puhdistaa ne CCI4: llä niin, että venttiilin sydän liikkuu joustavasti venttiilin holkissa. Purkamisen yhteydessä on kiinnitettävä huomiota kunkin osan kokoonpanosarjaan ja ulkoiseen johdotusasentoon, jotta kokoaminen ja johdotus ovat oikein, ja tarkista, onko voiteluaineen ruiskutusreikä tukossa ja onko voiteluöljy riittävä.

(4) Ilmavuoto. Ilmavuoto aiheuttaa riittämättömän ilmanpaineen, mikä vaikeuttaa pakotetun venttiilin avaamista ja sulkemista. Syynä on se, että tiiviste on vaurioitunut tai liukuventtiili on kulunut aiheuttaen useita onteloita.