Ongelmia jäähdytyskompressorin solenoidiventtiilissä

Solenoidiventtiilin sähkömagneettiset komponentit koostuvat kiinteästä rautasydämestä, liikkuvasta rautasydämestä, kelasta ja muista komponenteista; venttiilin runko koostuu kelasta, puolasta, jousipohjasta ja niin edelleen. Solenoidikäämi on asennettu suoraan venttiilirunkoon, ja venttiilin runko on suljettu tiiviiseen putkeen, mikä muodostaa yksinkertaisen ja kompaktin yhdistelmän

Neli{0}}tiemagneettiventtiiliä käytetään myös laajasti tuotannossamme. Sen toimintaperiaate on seuraava: kun virta kulkee kelan läpi, se synnyttää viritysvaikutuksen, kiinteä rautasydän vetää puoleensa liikkuvaa rautasydäntä ja liikkuva rautasydän ajaa puolaa ja puristaa jousta muuttamalla nesteen suuntaa. Kun kela on jännitteetön, jousen elastinen voima työntää kelaa ja rautasydän työntyy takaisin, jotta neste virtaa alkuperäiseen suuntaan.

Solenoidiventtiilin vika vaikuttaa suoraan kytkentäventtiilin ja säätöventtiilin toimintaan. Yleinen vika on, että solenoidiventtiili ei toimi, ja seuraavat seikat tulisi tutkia:

(1) Solenoidiventtiilin napa on löysällä tai kierre on irti, magneettiventtiiliin ei saa kytkeä virtaa ja kierrettä voidaan kiristää.

(2) Solenoidiventtiilin kela on palanut. Solenoidiventtiilin johdotus voidaan irrottaa ja mitata yleismittarilla. Jos se on auki, solenoidiventtiilin kela on palanut. Syynä on se, että kela on märkä, mikä aiheuttaa huonon eristyksen ja magneettisen vuodon, mikä aiheuttaa kelan virran olevan liian suuri ja palava, joten on välttämätöntä estää sateen pääsy solenoidiventtiiliin. Lisäksi jousi on liian kova, reaktiovoima liian suuri, kelan kierrosten määrä liian pieni ja imuvoima ei riitä, mikä voi myös aiheuttaa kelan palamisen. Hätähoidon aikana käämin manuaalinen painike voidaan kääntää asennosta "0" asentoon "1" normaalin käytön aikana venttiilin avaamiseksi.

(3) Solenoidiventtiili on jumissa. Solenoidiventtiilin kelaholkin ja puolan välinen välys on hyvin pieni (alle 0,008 mm), ja se kootaan yleensä yhtenä kappaleena. Kun mekaanisia epäpuhtauksia tulee sisään tai voiteluainetta on liian vähän, se on helppo juuttua. Hoitomenetelmässä voidaan käyttää teräslankaa työntämään pään pienen reiän läpi, jotta se palautuu. Perusratkaisuna on irrottaa magneettiventtiili, irrottaa venttiilisydän ja venttiilisydänholkki ja puhdistaa ne CCI4:llä, jotta venttiilisydän liikkuu joustavasti venttiiliholkissa. Kun irrotat, kiinnitä huomiota kunkin osan asennusjärjestykseen ja ulkoiseen johdotusasentoon, jotta kokoaminen ja johdotukset ovat oikein, ja tarkista, onko voitelulaitteen ruiskutusreikä tukossa ja onko voiteluöljyä riittävästi.

(4) Ilmavuoto. Ilmavuoto aiheuttaa riittämättömän ilmanpaineen, mikä vaikeuttaa pakotetun venttiilin avaamista ja sulkemista. Syynä on se, että tiiviste on vaurioitunut tai liukuventtiili on kulunut, mikä aiheuttaa useiden onteloiden iskua.